24小时预定量11529台，但四月份交付量仅1248辆，是什么让飞凡F7备受质疑?是芯片、电池还是生产线太紧张?又或者，厂家想控制产能?

(资料图片仅供参考)

对围观群众来说，增加产能是很简单的事儿，不外乎增加生产线，增加员工数量和增加加班时长。但新车销量慢热，似乎是一个总会存在的问题。况且汽车不是萝卜，短时间内大量交付，新员工的上岗培训能做够吗?员工操作又能不能达成良品率?

况且，在上市前期还需要经历铺货阶段，这些发给4S店的展车和试驾车，也会占用一部分本可以用作交付的资源。以理想汽车来说，理想ONE的首月交付量也只有1000台，相比之下飞凡F7数字还增多了一些。

另外，对于飞凡F7这样的中大型纯电轿车来说，它和燃油车的最大不同在于定位高端豪华之后，所用到的零部件增加了很多。

飞凡F7的售价在20.99万到30.19万之间，由于飞凡F7的车身尺寸达到了5000/1953/1494毫米，同时轴距也长达3米。再瞅瞅隔壁家的特斯拉Model 3.那玩意才的轴距才2875毫米，增加了尺寸就意味着会增加用料。

而在科技配置和豪华感方面，飞凡F7前排采用43英寸的三联屏设计，后排搭载8英寸的影音娱乐屏。车机内置高通骁龙的8155芯片，搭载RISING OS智舱交互系统，支持语音、手势、触控等多种交互方式，还支持OTA升级服务。作为车辆的一大卖点，对标的是奔驰S级座椅的巴赫座椅、全系标配16个扬声器，并首创场景式3D矢量音效技术。

这些，都是配件，都是钱。

很多人认为飞凡F7最卷的还是价格，“车电分离”模式能够把价格下探到14.59万。不到15万就能得到一款中大型豪华轿车，能够做到同价位没有它这样好的尺寸和配置，同配置和价格的又没这么大车身，飞凡F7除了需要做到出货速度与品控之外，成本也是一个重要的方面。

飞凡F7如今面临的一些问题，在其他车企上也或多或少的有。从理想ONE来看飞凡F7.前期交付量低迷似乎也说得过去。

当然，现在也不是飞凡F7高枕无忧的时候。

中国车市的卷，跟以往是不太一样的。一方面，今年上半年新车辈出，推陈出新，个个都打着“卷王”的标签。另一方面，同行之间的倾轧，就连比亚迪都在加足马力抢订单，飞凡F7要说不怕也是不可能的。再加上现在就连合资品牌都学会了曹操八十万大军的把戏，所以几方面的压力汇总到飞凡F7这儿之后，飞凡还得努力啊!